FORD ThunderBird
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TYP: |
Ford
Thunderbird Town Landau |
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BAUJAHR: |
1966 |
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LÄNGE-BREITE-HÖHE: |
5214 mm – 1962 mm - 1332 mm |
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LEERGEWICHT: |
ca. 2000 Kg |
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ZUL. GESAMTGEWICHT: |
ca. 2500 Kg |
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HUBRAUM: |
390 cu.in. |
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ZYLINDER: |
90°-V8 |
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VERDICHTUNG: |
10,5:1 |
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LEISTUNG: |
315 bhp |
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STEUERUNG: |
Zentr.Nockenwelle, hydr.Stößel |
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ZÜNDSYSTEM: |
12V |
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GEMISCHAUFBEREITUNG: |
1x4 Fallstrom Vergaser |
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KRAFTSTOFF: |
Benzin, verbleit |
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GETRIEBE: |
Dual Range C6 automatik |
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BREMSSYSTEM: |
2x Disc Brake, 2 x Trommel |
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V-MAX: |
120 mph |
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LACKIERUNG: |
Blau |
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AUSSTATTUNG: |
Power
brakes |
Tja, wie bin ich zu meinem Wagen gekommen? Eigentlich habe ich einen Ford Mustang in gutem Zustand für wenig Geld gesucht [Träumen darf man ja :-)]. Dann bin ich bei Mobile.de über diesen Wagen bei einem Autohändler in Braunschweig gestolpert. Hingefahren, gesehen, gekauft... Das war im August 2001. Dann passierte fast 1 Jahr gar nichts, weil ich wegen Job keine Zeit hatte, mich um den Wagen zu kümmern. Jetzt möchte ich die Restaurierung mal in Angriff nehmen, suche aber noch eine große Garage bzw. Hallengemeinschaft.
So, die neue Garage mit ordentlich Platz ist jetzt gefunden und der T-Bird seit Jahresanfang umgezogen.
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Nun geht es erst mal an die Technik. Nachdem die Bremsen gelöst worden sind (saßen fest), folgte die Bestandsaufnahme: Getriebeöl fehlt, Scheibenwaschanlage fehlt auch komplett, der Kühler und das Lenkgetriebe lecken und die Kaltstartautomatik hat sich auch verabschiedet. Natürlich sind vom Vinyldach nur noch Fransen vorhanden. Also schnell 1,5x1,5m Vinyl zu Optikverbesserung gekauft (Beruhigt das Gewissen und gibt einem das Gefühl, etwas getan zu haben).
Intensive Web-Recherchen hatten ergeben, dass das C6-Getriebe auf keinen Fall mit den handelsüblichen Dexron-oder Mercon-Ölen geschmiert werden darf. Das sind Öle mit niedriger statischer Viskosität. Und was braucht ein Ford C6: natürlich ein Öl mit hoher statischer Viskosität. Und natürlich muss man ein solches Öl heutzutage schon suchen. Auch ein hiesiger Ford-Händler konnte mir nicht helfen. Also erst mal über das Netz 10 L bestellt. Jetzt noch im Baumarkt ein Rohr kaufen und das alte Öl absaugen (Danke für den Tipp, Frank!).
Danach geht es erst mal an den Vergaser. Ich versuche gerade mit Hilfe des Shop-manuals zu verstehen, wie das Ding funktioniert. Wer hätte gedacht, dass so ein kleines Ding so kompliziert sein kann...
