| TYP: | Buick Riviera, Modell 4747 |
| BAUJAHR: | 1963 |
| HUBRAUM: | 401 cu.in. |
| ZYLINDER: | 90°-V8 |
| VERDICHTUNG: | 8,75:1 |
| LEISTUNG: |
265
bhp |
| STEUERUNG: | Zentr.Nockenwelle, hydr.Stößel |
| ZÜNDSYSTEM: | 12V, Kontaktgesteuert |
| GEMISCHAUFBEREITUNG: | 1x4 Fallstrom Vergaser |
| KRAFTSTOFF: | Benzin, verbleit |
| GETRIEBE: | Turbine drive transmission (Dynaflow) |
| BREMSSYSTEM: | Hydr.1-Kreis,4x Trommel |
| V-MAX: | 120 mph |
| LACKIERUNG: | Weiß |
| AUSSTATTUNG: | Power
brakes Power steering Power windows |
Der Buick Riviera Baujahr 1963 gefiel mir schon als ich noch ein kleiner Junge war. Er stand, solange ich denken kann, bei meinem Großvater in der KFZ-Werkstatt. Er hatte den Riviera für einen reichen Kunden importiert, der ihn 1963 kurzerhand gegen einen Baum setzte. Die damaligen Möglichkeiten den Schaden zu beheben, gab es wohl nicht. Der Kunde bestellte sich einfach das Folgemodell und der 63'er Riviera geriet in Vergessenheit. Im Januar 2001 bekam ich den Buick und fing sofort an zu schrauben. Mit einiger Hilfe der US-Car-Freunde, konnte ich dann im April 2002 die erste Ausfahrt machen. Nach 38 Jahren Stillstand! Danke.
Faszinierend ist die Originalität. Das fängt an mit dem originalem Reserverad, das im Kofferraum liegt, und die Luft noch hält. Dann sind da noch die Anti-Freeze-Bottle, das Radio, der Zigarrenstummel des Erstbesitzers im Aschenbecher ...
Und als letztes sei noch der Tachostand mit 13000 Meilen Laufleistung zu erwähnen.
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last update: 11.09.2002 |
